多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理是什么？

多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要用于驅(qū)動(dòng)需要多圈旋轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)全開(kāi)或全關(guān)的閥門(mén)，如閘閥、截止閥等，其工作原理是通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，將電機(jī)的高轉(zhuǎn)速低扭矩轉(zhuǎn)換為低轉(zhuǎn)速高扭矩，以帶動(dòng)閥門(mén)閥芯做多圈旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)閉和流量調(diào)節(jié)，具體如下：

動(dòng)力輸出：多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源自電動(dòng)機(jī)。當(dāng)接通電源后，電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，為執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力基礎(chǔ)。電動(dòng)機(jī)通常為三相異步電動(dòng)機(jī)或單相電動(dòng)機(jī)，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景和負(fù)載要求選擇不同類型與功率的電機(jī)。

減速傳動(dòng)：由于電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速較高，扭矩相對(duì)較小，而閥門(mén)開(kāi)閉需要較大的扭矩和較低的轉(zhuǎn)速，因此需要減速機(jī)構(gòu)。減速機(jī)構(gòu)一般由齒輪、蝸輪蝸桿等組成，電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)通過(guò)齒輪組或蝸輪蝸桿傳動(dòng)，逐級(jí)降低轉(zhuǎn)速，同時(shí)按傳動(dòng)比增大扭矩，使輸出軸能以合適的轉(zhuǎn)速和扭矩驅(qū)動(dòng)閥門(mén)。

控制部分運(yùn)作：控制部分是多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的核心，用于接收和處理控制信號(hào)，以控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。它通常能接收來(lái)自控制系統(tǒng)的 4-20mA 電流信號(hào)或 0-10V 電壓信號(hào)等，將其與執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部的位置反饋信號(hào)進(jìn)行比較。根據(jù)比較結(jié)果，控制電路控制電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)開(kāi)度的精確控制。

位置反饋：為了讓控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解閥門(mén)的開(kāi)度狀態(tài)，多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)有位置反饋裝置。常見(jiàn)的位置反饋裝置有電位器、編碼器等。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出軸帶動(dòng)閥門(mén)旋轉(zhuǎn)時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)位置反饋裝置的部件同步轉(zhuǎn)動(dòng)，將閥門(mén)的開(kāi)度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，反饋給控制部分或遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，以便進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)節(jié)。

過(guò)載保護(hù)：為防止電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中因負(fù)載過(guò)大而損壞，其內(nèi)部通常設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置。當(dāng)閥門(mén)遇到卡澀或其他原因?qū)е仑?fù)載超過(guò)設(shè)定值時(shí)，過(guò)載保護(hù)裝置會(huì)檢測(cè)到電流變化或機(jī)械應(yīng)力變化，觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，避免設(shè)備損壞。